15
、避雷線
答:避雷線的接閃器不象避雷針采用金屬桿,一般采用截面小于
25 mm2
的鍍鋅鋼絞線
架空與線路之上,
以保護架空線路免受直擊雷。
由于避雷線既要架空又要接地,
所以它又稱
為架空地線。
16
、變壓器油位計上“—30℃” “+20℃” “+40℃”三個標志表示什么意思?
答:變壓器油位計上“—30℃” “+20℃” “+40℃”三個標志表示變壓器在停運狀態(tài)下,
相應油溫時的油面高度線,用來判斷是否需要加油或放油。
17
、有載分接開關的基本原理是什么?
答:
有載分接開關是在不切斷負荷電流的條件下,
切換分接頭來實現調壓的裝置。
因此,
在
切換瞬間,需同時連接兩個分接頭。分接頭間一個級電壓被短路后,將有一個很大的環(huán)流,
為了限制環(huán)流,
在切換時必須接入一個過度電路,
通常是接入電阻。
其阻值應能把環(huán)流限制
在允許的范圍內。
因此有載分接開關的基本原理概括起來就是采用過渡電路限制環(huán)流,
達到
切換分接頭而不切斷負荷電流的目的。
18
、變壓器正常過負荷如何確定?
答:
在不損壞變壓器繞組絕緣和不減少變壓器使用壽命的前提下,
變壓器可以在負荷高峰及
冬季過負荷運行。
變壓器允許的正常過負荷數值及允許的持續(xù)時間與晝夜負荷率有關,
可以
根據變壓器的負荷曲線、
冷卻介質溫度以及過負荷前變壓器已帶負荷的情況按運行規(guī)程確定。
19
、變壓器冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障如何處理?
答:
1
)變壓器運行時,如果發(fā)出“冷卻系統(tǒng)故障”光字牌,應立即檢查原因,并在允許的
時間內盡快恢復。
2
)出現冷卻器的冷卻水中斷時,應檢查原因,迅速恢復供水。
在出現上述兩種情況后,
應注意變壓器的上層油溫和油位的變化。
若在規(guī)定的時間內且上層
油溫已達到允許值,而無法恢復冷卻裝置運行時,應立即停止變壓器運行。
20
、變壓器油色不正常時,應如何處理?
答:
在運行中,
如果發(fā)現變壓器油位計內油的顏色發(fā)生變化,
應立即取樣分析化驗。
若油位
驟然變化,油中出現炭質,并有其他不正?,F象時,應立即將變壓器停止運行。
21
、變壓器油位不正常時如何處理?
答:變壓器油位在
20℃時,油面高于+20℃的油位線,此時,應通知檢修人員放油;若在同
一油溫下油面低于+20℃的油位線時,應通知檢修人員加油。若因大量漏油,油位迅速下降
低至氣體繼電器以下時,
應立即停用變壓器,
但要注意假油面,
如果變壓器的負荷、
冷卻條
件及環(huán)境溫度均正常,
但油枕油位異常升高時,
可能是變壓器的呼吸系統(tǒng)堵塞引起的假油面。
檢查處理時,先將氣體保護退出,然后再排除堵塞。
電氣技術人員速算口訣中有這樣段句話
(
1
)判斷交流電與直流電口訣:
電筆判斷交直流,
交流明亮直流暗,
交流氖管通身亮,